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拜登政府力推新規：2032年近七成乘用車將為電車
流覽次數：649 添加時間:2023/4/11
據《紐約時報》上周六報道，拜登政府計劃推出世界上最嚴格的汽車汙染限制措施，旨在確保到2032年，全電動汽車在全美新銷售的乘用車中占比高達67％。
這將是美國的一次飛躍。去年銷售的汽車中只有5.8％是全電動汽車。拜登早先的目標是到2030年，所有銷售的汽車中，全電動汽車占一半。
這將是聯邦政府最為激進的氣候規定，將把美國推到全球減少汽車排放溫室氣體努力的前沿，而汽車排放是導致氣候變化的主要驅動因素之一。歐盟已經實施了預計將于2035年淘汰新銷售的汽油動力汽車的車輛排放標准。加拿大和英國也提出了類似于歐洲模式的標准。
同時，擬議中的規定將對汽車制造商構成重大挑戰。幾乎每家主要汽車公司都已大力投資于電動汽車，但很少有公司承諾達到拜登政府設想的水平。許多公司面臨著供應鏈問題，這些問題已經拖延了生產。即使是熱衷于電動車型的制造商也不確定消費者是否會在十年內購買足夠多的電動車，使其占新車銷售的大部分。
擬議中的環保計劃很可能會讓氣候活動家感到欣慰。他們對拜登政府最近批准在阿拉斯加聯邦土地上進行大規模石油鑽探項目感到憤怒。政府內部一些人認為，加快向可再生能源的轉型，讓大多數美國人駕駛電動汽車，將減少阿拉斯加或其他地方鑽掘石油的需求。
環保署署長雷根預計將在底特律于周三宣布汽車尾氣排放的擬議限制。據知情人士透露，這些要求旨在確保到2030年，電動汽車在美國的新車銷售中占比在54％至60％之間，到2032年這一比例將上升到64％至67％。
在美國迅速推廣電動汽車的過程中，還需要進行其他重大變革，包括建設數百萬個新的電動汽車充電站、對電力網絡進行改造以適應這些充電設施的電力需求，以及保障電池所需的礦物和其他材料供應。
但要順利過渡到電動汽車，還有很多障礙。其中最大的一個障礙是需要數以百萬計的電動汽車充電站。專家表示，如果不能讓充電站像街角加油站一樣無處不在，電動汽車就不可能從小眾變成主流。
此外，這種轉變也可能給美國汽車工人帶來經濟上的混亂，因為制造電動汽車所需的勞動力還不到汽油動力汽車的一半。汽車業的失業可能會對拜登產生政治影響。如果他選擇競選連任的話，他將需要密歇根和俄亥俄等工業化州的選民。在制定新規定的同時，拜登政府官員每周都與工會領導人通電話，試圖安撫他們。
文章來源：美國中文網
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